中國車聯網智能視頻市場 發展前景分析
車聯網是利用裝載在車輛上的電子標簽，通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對車輛的靜態和動態信息進行提取利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態提供綜合服務的系統。通過無線通訊和信息交換的大系統網絡，實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的重要應用。
目前，我國車聯網與智能交通行業處于初級階段，車車通信與車路協同是未來發展方向。當前車聯網僅僅是車上有通信裝置的車載導航娛樂系統，車輛能夠通過公網和車輛后臺進行通訊，獲得導航等初級服務。未來有望通過無線短程通訊技術，實現車與道路的信息交互，以獲知周邊車輛速度、位置信息等微環境信息，預測事故概率，提高行車安全性及交通效率。提前布局互聯網操作系統、駕駛輔助系統、傳感器、芯片等領域的企業有望率先受益。
我國已經具備較高水平的汽車保有量與成熟的移動互聯網應用基礎，同時用戶消費水平升級帶來對汽車性能、車載設施功能需求的提升，深度學習技術的積累與應用將進一步加速自動駕駛技術的研發進程，因此，智能汽車勢必成為繼智能手機后的又一超級終端。
車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外，車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，比如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。
據前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，車聯網市場規模巨大。專家及媒體預測，2020年中國汽車保有量約為2.5-3億輛，按照15%的滲透率，具備聯網能力的車輛將達到4000萬輛左右。以每輛車1000元的硬件產品價格來估算，單是硬件市場就有400億元規模。而隨著產品功能的豐富，單輛車的硬件產值也會翻倍提高，加之互聯網服務，車聯網市場的空間可以在5-10年內達到千億甚至萬億規模。
從2005年至2013年，中國車聯網用戶數量從5萬增至600萬，年復合增長率達到81.92%。而隨著我國汽車保有量和產量的不斷增長，這一數字還將擴大，到2014年，接近900萬戶，2015年有望突破1300萬戶，2020年突破5000萬戶。2014-2020年車聯網用戶的年均增幅有望達到33.48%，行業滲透率超過20%。
智能座艙定義人車交互入口，ADAS與信息娛樂系統成車聯網產業主要增長點。隨著車聯網技術的深入應用，汽車座艙逐步發展為融合了液晶儀表、HUD、車載信息娛樂系統、車聯網模塊的智能座艙，并成為人車交互的核心載體。ADAS與信息娛樂系統是汽車電子集中創新領域，也是車聯網市場需求的風口。根據數據，2015-2020年期間ADAS與信息娛樂系統年復合增長率分別將達到19.3%與7.9%。然而，由于在車載信息采集、車載運算處理與人機交互領域，中國仍存在短板，因此在ADAS與信息娛樂產業中核心競爭力不足，市場份額較低。根據數據，我國90%的車用傳感器被歐美廠商壟斷;在運算處理方面，汽車芯片全球TOP60中僅比亞迪為中國大陸企業，國內芯片廠商難以進入ADAS等領域的前裝市場;人機交互方面，我國汽車儀表盤顯示面板全球出貨量市場份額從2014年10%升至2016年20%左右，但在AR等新型交互領域尚需進一步積累。
當前，我國已成世界頭號汽車生產大國，國內汽車銷量雖位居全球前列，但汽車信息化投入缺略顯不足，車聯網目前只有汽車制造企業和幾家信息化服務企業在勢單力薄地推進。
綜合來看，我國城鎮化程度較高，也為各種創新服務提供了較大的人口基數。而且中國人普遍生活節奏較快，因此對于那些能夠將自己與周邊服務供應商聯系起來的技術。這一現狀，為車聯網帶來了發展的契機。
目前車聯網相關項目已被列入國家重大專項，先期投入規模達百億元，支持汽車電子、信息通信及軟件解決方案研發。未來，中國有望發展為全球車載信息服務業最大市場。